A construção do Corredor Metropolitano da Alameda São Boaventura, no bairro do Fonseca, é resultado de uma parceria entre o Governo do Estado do Rio de Janeiro e a Prefeitura Municipal de Niterói. Com investimentos públicos de R$ 6.9 milhões, as obras civis foram iniciadas no final de 2007 e concluídas em março de 2010, gerando aproximadamente 200 empregos diretos ao longo da sua execução.

O Corredor Metropolitano é o primeiro corredor expresso do estado do Rio dotado de faixas exclusivas para ônibus. Com seis quilômetros de extensão, contempla toda a Alameda São Boaventura (3,5 km de extensão), a Avenida Feliciano Sodré, Rua Saldanha Marinho, Rua Manuel Pacheco de Carvalho e a Praça Renascença, na confluência da Avenida Feliciano Sodré com Avenida Jansen de Mello.

O projeto desenvolvido pela Secretaria de Estado de Transportes em conjunto com a NITTRANS - Niterói Transporte e Trânsito S/A, teve como objetivo reorganizar e modernizar o sistema viário da Alameda, que recebe diariamente fluxos de veículos e ônibus de linhas municipais e intermunicipais provenientes do Centro, Ponte Rio-Niterói, Região dos Lagos e Leste Fluminense.

O novo sistema viário reduzirá os congestionamentos no sentido Centro da cidade, além de proporcionar mais segurança, agilidade e conforto aos usuários de ônibus. De acordo com levantamento da Prefeitura de Niterói (2009), 270 ônibus e 1.830 veículos passam a cada hora pela Alameda São Boaventura, nos horários de maior movimento.

Infraestrutura, urbanização e paisagismo
Cronograma: construção iniciada em dezembro de 2007, paralisada em setembro de 2008, retomada em janeiro de 2009, e concluída em março de 2010.

Sinalização viária, mobiliário urbano e iluminação pública
A nova sinalização semafórica contempla 28 travessias, sendo 16 na Alameda São Boaventura, seis na Av. Feliciano Sodré, seis na Rua Saldanha Marinho. O controle será feito por meio de um sistema digital de monitoramento eletrônico e sincronização dos fluxos das estações e da Alameda. O sistema é composto por 89 blocos semafóricos dotados de repetidor, sinal de pedestres e botoeira sonora. O projeto da NITTRANS incluiu novo plaqueamento e sinalização viária horizontal. O sistema de iluminação pública é composto por postes de três metros de calçadas voltados para as estações, com lâmpadas eficientes de multivapor metálico. O mobiliário urbano é composto 72 abrigos para as estações, lixeiras, telefones públicos e totens informativos. Com a conclusão, em janeiro de 2010, dos serviços de infraestrutura e urbanização executados pela Secretaria de Estado de Transportes, a Prefeitura de Niterói iniciou a implantação das redes de iluminação pública,do novo sistema semafórico, além dos serviços de fresagem e recapeamento asfáltico, ao longo de toda a extensão da via.

Projeto paisagístico
O projeto de revitalização paisagística e o Plano de Compensação Ambiental foram desenvolvidos pela Secretaria Municipal de Meio Ambiente, com o acompanhamento dos técnicos da NITTRANS . A arquitetura das estações, a paisagem urbana e o conforto ambiental foram os principais itens considerados durante a elaboração do projeto, que incluiu o plantio de 241 e 136 arbustos de espécies variadas, como Ipês roxo e amarelo, Jasmim-manga, Pau-brasil, Ipê de jardim, Bouganvillea, Flamboyant mirim, nos canteiros e jardins das estações de passageiros, além das 205 mudas de árvores plantadas nas vias transversais à Alameda. Os principais acessos à Ponte Rio-Niterói também foram contemplados no projeto: as Avenidas do Contorno e Jansen de Melo, além da Alameda, ganharam 475 novas árvores. Além da renovação paisagística de todo o corredor viário e ruas transversais, a Prefeitura também priorizou o reflorestamento de áreas importantes do bairro, como o Morro do Arroz, onde foram plantadas 4 mil mudas de árvores, com 1,00m a 2,50m de altura. No Horto Botânico foram plantadas 2 mil mudas de diversas espécies nativas, além das 32 árvores transplantadas da Alameda; na subida da Caixa D'Água, são mais 670 novas árvores plantadas e no Parque Municipal Monteiro Lobato, mil árvores renovam a paisagem. Também foram executados serviços de poda leve e pesada ao longo da Alameda e transversais. Alameda São Boaventura Três quilômetros e meio de extensão, composta por duas faixas de rolamento para veículos e uma faixa exclusiva para ônibus e caminhões.

Estações: Getulinho, Riodades, Horto, Bairro Chic, Santo Cristo, e Mercês.
Cada estação de embarque e desembarque de passageiros tem 9 metros de largura, sendo três da plataforma de embarque/desembarque, quatro metros da faixa de rolamento dos ônibus e dois metros da jardineira. Cada estação possui 240 metros de extensão (120 metros para cada sentido), com exceção da Estação Getulinho, que possui 150 metros de comprimento. Além das novas estações, a via recebeu novo recapeamento asfáltico, nova sinalização viária e semafórica, iluminação pública, e serviços de pavimentação, plantio de árvores e arbustos.

Avenida Feliciano Sodré
Principal corredor viário utilizado pelos motoristas que vêm da Alameda, Rodovia Amaral Peixoto, Avenida do Contorno e Benjamim Constant, em direção ao Centro, a Avenida Feliciano Sodré passa a contar com quatro faixas no sentido Centro, sendo duas faixas exclusivas para ônibus, desde a Praça Renascença até a Avenida Visconde do Rio Branco, além da modernização da iluminação pública e da sinalização semafórica sincronizada com o sistema da Alameda. Nesta avenida há três estações de passageiros: Rodoviária Gov. Roberto Silveira, Moinho Atlântico e Mercado Municipal.

Rua Saldanha Marinho
Passa a contar com duas faixas de rolamento no sentido Centro-Praça Renascença. Nova urbanização, recapeamento asfáltico, nova sinalização viária e modernização da iluminação pública. Para evitar congestionamentos, fica proibido o estacionamento ao longo da via.

Praça Renascença
Adequações de espaço e remanejamento de postes, para implantação da quarta faixa de rolamento da Avenida Feliciano Sodré, além de melhorias urbanísticas, novo paisagismo, iluminação pública, e acesso para a Rua Manuel Pacheco de Carvalho e Rua Fróes da Cruz, em direção ao Centro.

Rua Washington Luiz
Via transversal à Rua Saldanha Marinho. Nela foi construída uma ponte com 10 metros de largura e 10 metros de comprimento sobre o canal de cintura, além dos serviços de recapeamento asfáltico, nova sinalização viária e iluminação pública.

Rua Manuel Pacheco de Carvalho
A Rua Manuel Pacheco de Carvalho é continuação da Rua Saldanha Marinho. Passa a contar com duas faixas de rolamento no sentido Praça Renascença. Receberá novo recapeamento asfáltico, nova sinalização viária e melhorias na iluminação pública.

Números (2009)
Alameda São Boaventura
" 242 ônibus/hora pico
" 114.894 passageiros/ dia
" 48000 automóveis/dia
" 17 linhas municipais
" 61 linhas intermunicipais
Av. Feliciano Sodré
" 279.300 passageiros/dia
" 18 linhas municipais
" 99 linhas intermuniciapais

Fonte: Diretoria de Planejamento da NITTRANS